10M/100M/1000M以太網(wǎng)的測(cè)試

對(duì)于10M/100M/1000M以太網(wǎng)的信號(hào)質(zhì)量測(cè)試，由于比較大信號(hào)波特率是125MBaud, 且信號(hào)的邊沿并不太陡，因此使用1GHz以上帶寬的示波器就足夠了。除此以外，為了方便 地把RJ-45接口上信號(hào)引出、加入傳輸線模型、提供信號(hào)端接并進(jìn)行以太網(wǎng)信號(hào)的分析，還 需要有相應(yīng)的測(cè)試夾具，圖7.14是典型的以太網(wǎng)測(cè)試夾具。

以 太 網(wǎng)測(cè)試夾具上劃分了不同的區(qū)域，可以分別進(jìn)行10Base-T/100Base-Tx/1000Base-T的測(cè)量，另外還有專門區(qū)域可以連接矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀進(jìn)行回波損耗的測(cè)量。夾具附帶的校準(zhǔn)板可用于回波損耗的測(cè)量時(shí)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)儀校準(zhǔn)。 10GBase-T/MGBase-T/NBase-T 以太網(wǎng)的測(cè)試；山西解決方案以太網(wǎng)測(cè)試

車載以太網(wǎng)簡(jiǎn)介及物理層測(cè)試

傳統(tǒng)的汽車內(nèi)部采用CAN、LIN、FlexRay等總線，但是隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車內(nèi)部增加了更多的感知和連接裝置，如攝像頭、激光雷達(dá)、V2X和交通標(biāo)志識(shí)別裝置等。這些裝置都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，因此汽車內(nèi)部也需要有支持更大帶寬以及在和外部進(jìn)行信息交互時(shí)能提供更有效安全措施的數(shù)據(jù)總線連接。其中，以太網(wǎng)技術(shù)以其高帶寬、高開放性、靈活的連接、的產(chǎn)業(yè)界支持以及不斷提升的安全措施，成為未來汽車內(nèi)部互連總線的有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)。車載以太網(wǎng)是一種使用以太網(wǎng)連接車內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術(shù)。

與普通的以太網(wǎng)使用4對(duì)非屏蔽雙絞線(UTP)電纜不同，車載以太網(wǎng)在單對(duì)非屏蔽雙絞線上可實(shí)現(xiàn)100Mbps或者1Gbps的數(shù)據(jù)傳輸速率(更高速率的標(biāo)準(zhǔn)也在制定中),同時(shí)還應(yīng)滿足汽車行業(yè)對(duì)高可靠性、低電磁輻射、低功耗、低延遲、時(shí)間同步等方面的要求。圖7.31展示了車載以太網(wǎng)的典型應(yīng)用場(chǎng)景。 數(shù)字信號(hào)以太網(wǎng)測(cè)試故障對(duì)于10G以太網(wǎng)的信號(hào)測(cè)試需要多高帶寬的示波器？

交換式以太網(wǎng)

交換式結(jié)構(gòu)：

在交換式以太網(wǎng)中，交換機(jī)根據(jù)收到的數(shù)據(jù)幀中的MAC地址決定數(shù)據(jù)幀應(yīng)發(fā)向交換機(jī)的哪個(gè)端口。因?yàn)槎丝陂g的幀傳輸彼此屏蔽，因此節(jié)點(diǎn)就不擔(dān)心自己發(fā)送的幀在通過交換機(jī)時(shí)是否會(huì)與其他節(jié)點(diǎn)發(fā)送的幀產(chǎn)生沖出。

為什么要用交換式網(wǎng)絡(luò)替代共享式網(wǎng)絡(luò)：

減少?zèng)_出：交換機(jī)將沖出隔絕在每一個(gè)端口（每個(gè)端口都是一個(gè)沖出域），避免了沖出的擴(kuò)散。

提升帶寬：接入交換機(jī)的每個(gè)節(jié)點(diǎn)都可以使用全部的帶寬，而不是各個(gè)節(jié)點(diǎn)共享帶寬。

以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為總線型拓?fù)?，但目前的快速以太網(wǎng)（100BASE-T、1000BASE-T標(biāo)準(zhǔn)）為了減少，將能提高的網(wǎng)絡(luò)速度和使用效率比較大化，使用交換機(jī)來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接和組織。如此一來，以太網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)就成了星型；但在邏輯上，以太網(wǎng)仍然使用總線型拓?fù)浜虲SMA/CD（CarrierSenseMultipleAccess/CollisionDetection，即載波多重訪問/碰撞偵測(cè)）的總線技術(shù)。

以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)上無線電系統(tǒng)多個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息的想法，每個(gè)節(jié)點(diǎn)必須獲取電纜或者信道的才能傳送信息，有時(shí)也叫作以太（Ether）。（這個(gè)名字來源于19世紀(jì)的物理學(xué)家假設(shè)的電磁輻射媒體-光以太。后來的研究證明光以太不存在。）每一個(gè)節(jié)點(diǎn)有全球的48位地址也就是制造商分配給網(wǎng)卡的MAC地址，以保證以太網(wǎng)上所有節(jié)點(diǎn)能互相鑒別。由于以太網(wǎng)十分普遍，許多制造商把以太網(wǎng)卡直接集成進(jìn)計(jì)算機(jī)主板。 以太網(wǎng)設(shè)備如何同時(shí)使用電纜傳輸數(shù)據(jù)和供電？

快速以太網(wǎng)

100Base-TX

物理介質(zhì)采用5類以上雙絞線

網(wǎng)段長(zhǎng)度多100米100Base-FX

物理介質(zhì)采用單模光纖，網(wǎng)段長(zhǎng)度可達(dá)10公里

物理介質(zhì)采用多模光纖，網(wǎng)段長(zhǎng)度多2000米快速以太網(wǎng)由IEEE802.3u標(biāo)準(zhǔn)定義

快速以太網(wǎng)由IEEE802.3u標(biāo)準(zhǔn)定義，基本與標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)相同，但速度比標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)快十倍?？焖僖蕴W(wǎng)的速度是通過提高時(shí)鐘頻率和使用不同的編碼方式獲得的。其傳輸方案常用的便是100Base-T，100Base-T又包括100Base-TX和100Base-T4，100Base-T4是一種3類雙絞線方案，不支持全雙工，目前使用的都是100Base-TX，此方案需使用5類以上雙絞線，時(shí)鐘信號(hào)處理速率高達(dá)125MHz。

100Base-FX使用一對(duì)多?；蛘邌文９饫w，使用多模光纖的時(shí)候，計(jì)算機(jī)到集線器之間的距離比較大可到兩公里，使用單模光纖時(shí)比較大可達(dá)十公里。

快速以太網(wǎng)還提供全雙工通信，總帶寬達(dá)到200Mbps。全雙工快速以太網(wǎng)在使用光纖或某些雙絞線介質(zhì)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)鏈路有效，因?yàn)槊總€(gè)帶寬為100Mbps的信道都需要的線來支持。

快速以太網(wǎng)有自動(dòng)協(xié)商的功能，能夠自動(dòng)適應(yīng)電纜兩端比較高可用的通信速率，能方便的與10M以太網(wǎng)連接通信。
10M/100M/1000M以太網(wǎng)測(cè)試；安徽以太網(wǎng)測(cè)試產(chǎn)品介紹

以太網(wǎng)交換機(jī)工作原理；山西解決方案以太網(wǎng)測(cè)試

剛才我們說交換機(jī)理論上可以讓所有端口通訊互不影響，為什么強(qiáng)調(diào)理論上呢？因?yàn)?，事?shí)上出于造價(jià)，很少有交換機(jī)可以達(dá)到我們上圖中的所謂“矩陣式交換”的能力，因?yàn)榇蠹覐膱D上也可以看到，為了讓端口間的存在可利用通路，每個(gè)端口都要預(yù)留到任何一個(gè)端口的線路，這種全矩陣交換機(jī)的模型實(shí)現(xiàn)起來造價(jià)非常昂貴，因?yàn)橐么罅康?CPU 和內(nèi)存，這種工作方式的交換機(jī)動(dòng)輒要價(jià)會(huì)達(dá)到幾十萬人民幣，普通網(wǎng)絡(luò)環(huán)境根本無法使用。所以造成大部分的交換機(jī)其實(shí)是利用所謂“寬總線式交換”，帶寬來換取造價(jià)，山西解決方案以太網(wǎng)測(cè)試