輸出電壓跌落：被測(cè)件輸出一個(gè)類似方波的信號(hào)，用示波器測(cè)量跳變沿后面10ns處和90ns處的電壓值，確保電壓跌落不超過(guò)10%。、

· 發(fā)射機(jī)線性度：這個(gè)測(cè)試類似很多射頻放大器的雙音交調(diào)測(cè)試，被測(cè)件發(fā)出不同頻 率的雙音的正弦波信號(hào)，然后在1～400MHz內(nèi)觀察比較大的雜散或 者失真相對(duì)于雙音信號(hào)的幅度差異。雜散或者失真越小，說(shuō)明發(fā)射機(jī)的線性度 越好。

發(fā)射機(jī)抖動(dòng)：被測(cè)件發(fā)出連續(xù)的兩個(gè)幅度編碼為+16和兩個(gè)幅度編碼為- 16的碼 型(在800MSps的符號(hào)速率下相當(dāng)于200MHz的時(shí)鐘)，然后用示 波器對(duì)這個(gè)信號(hào)的抖動(dòng)進(jìn)行測(cè)試。要分別測(cè)試主時(shí)鐘和從時(shí)鐘兩種情況下的抖動(dòng)。 以太網(wǎng)交換機(jī)有哪些應(yīng)用；中國(guó)臺(tái)灣以太網(wǎng)測(cè)試維保

以太網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為總線型拓?fù)?，但目前的快速以太網(wǎng)（100BASE-T、1000BASE-T標(biāo)準(zhǔn)）為了減少，將能提高的網(wǎng)絡(luò)速度和使用效率比較大化，使用交換機(jī)來(lái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接和組織。如此一來(lái)，以太網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)就成了星型；但在邏輯上，以太網(wǎng)仍然使用總線型拓?fù)浜虲SMA/CD（CarrierSenseMultipleAccess/CollisionDetection，即載波多重訪問(wèn)/碰撞偵測(cè)）的總線技術(shù)。

以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)上無(wú)線電系統(tǒng)多個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息的想法，每個(gè)節(jié)點(diǎn)必須獲取電纜或者信道的才能傳送信息，有時(shí)也叫作以太（Ether）。（這個(gè)名字來(lái)源于19世紀(jì)的物理學(xué)家假設(shè)的電磁輻射媒體-光以太。后來(lái)的研究證明光以太不存在。）每一個(gè)節(jié)點(diǎn)有全球的48位地址也就是制造商分配給網(wǎng)卡的MAC地址，以保證以太網(wǎng)上所有節(jié)點(diǎn)能互相鑒別。由于以太網(wǎng)十分普遍，許多制造商把以太網(wǎng)卡直接集成進(jìn)計(jì)算機(jī)主板。 中國(guó)臺(tái)灣以太網(wǎng)測(cè)試維保以太網(wǎng)通信如何選擇解決方案？

千兆以太網(wǎng)

千兆以太網(wǎng)技術(shù)作為的高速以太網(wǎng)技術(shù)，給用戶帶來(lái)了提高網(wǎng)絡(luò)的有效解決方案，這種解決方案的比較大優(yōu)點(diǎn)是繼承了傳統(tǒng)以太技術(shù)價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)。

千兆技術(shù)仍然是以太技術(shù)，它采用了與10M以太網(wǎng)相同的幀格式、幀結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、全/半雙工工作方式、流控模式以及布線系統(tǒng)。由于該技術(shù)不改變傳統(tǒng)以太網(wǎng)的桌面應(yīng)用、操作系統(tǒng)，因此可與10M或100M的以太網(wǎng)很好地配合工作。升級(jí)到千兆以太網(wǎng)不必改變網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用程序、網(wǎng)管部件和網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，能夠很大程度地投資保護(hù)，因此該技術(shù)的市場(chǎng)前景十分看好。

為了能夠偵測(cè)到64Bytes資料框的碰撞，GigabitEthernet所支持的距離更短。GigabitEthernet支持的網(wǎng)絡(luò)類型，如下表所示：

傳輸介質(zhì)距離1000BaseCXCopperSTP25m

1000BaseTCopperCat5UTP100m

1000BaseSXMulti-modeFiber500m

1000BaseLXSingle-modeFiber3000m

千兆以太網(wǎng)技術(shù)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：IEEE802.3z和IEEE802.3ab。IEEE802.3z制定了光纖和短程銅線連接方案的標(biāo)準(zhǔn)，目前已完成了標(biāo)準(zhǔn)制定工作。IEEE802.3ab制定了五類雙絞線上較長(zhǎng)距離連接方案的標(biāo)準(zhǔn)。

資源共享能力強(qiáng)

隨著Internet/ Intranet的發(fā)展，以太網(wǎng)已滲透到各個(gè)角落，網(wǎng)絡(luò)上的用戶已解除了資源地理位置上的束縛，在聯(lián)入互聯(lián)網(wǎng)的任何一臺(tái)計(jì)算機(jī)上就能瀏覽工業(yè)控制現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)“控管一體化”，這是其他任何一種現(xiàn)場(chǎng)總線都無(wú)法比擬的。

可持續(xù)發(fā)展?jié)摿Υ?

以太網(wǎng)的引入將為控制系統(tǒng)的后續(xù)發(fā)展提供可能性，用戶在技術(shù)升級(jí)方面無(wú)需獨(dú)自的研究投入，對(duì)于這一點(diǎn)，任何現(xiàn)有的現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)都是無(wú)法比擬的。同時(shí)，機(jī)器人技術(shù)、智能技術(shù)的發(fā)展都要求通信網(wǎng)絡(luò)具有更高的帶寬和性能，通信協(xié)議有更高的靈活性，這些要求以太網(wǎng)都能很好地滿足。 工業(yè)以太網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些；

車載以太網(wǎng)簡(jiǎn)介及物理層測(cè)試

傳統(tǒng)的汽車內(nèi)部采用CAN、LIN、FlexRay等總線，但是隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，汽車內(nèi)部增加了更多的感知和連接裝置，如攝像頭、激光雷達(dá)、V2X和交通標(biāo)志識(shí)別裝置等。這些裝置都會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，因此汽車內(nèi)部也需要有支持更大帶寬以及在和外部進(jìn)行信息交互時(shí)能提供更有效安全措施的數(shù)據(jù)總線連接。其中，以太網(wǎng)技術(shù)以其高帶寬、高開(kāi)放性、靈活的連接、的產(chǎn)業(yè)界支持以及不斷提升的安全措施，成為未來(lái)汽車內(nèi)部互連總線的有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)。車載以太網(wǎng)是一種使用以太網(wǎng)連接車內(nèi)電子單元的新型局域網(wǎng)技術(shù)。

與普通的以太網(wǎng)使用4對(duì)非屏蔽雙絞線(UTP)電纜不同，車載以太網(wǎng)在單對(duì)非屏蔽雙絞線上可實(shí)現(xiàn)100Mbps或者1Gbps的數(shù)據(jù)傳輸速率(更高速率的標(biāo)準(zhǔn)也在制定中),同時(shí)還應(yīng)滿足汽車行業(yè)對(duì)高可靠性、低電磁輻射、低功耗、低延遲、時(shí)間同步等方面的要求。圖7.31展示了車載以太網(wǎng)的典型應(yīng)用場(chǎng)景。 100Base-Tx以太網(wǎng)測(cè)試有哪些項(xiàng)目；中國(guó)臺(tái)灣以太網(wǎng)測(cè)試維保

什么是以太網(wǎng)交換機(jī)？中國(guó)臺(tái)灣以太網(wǎng)測(cè)試維保

集線器的工作特點(diǎn)：

集線器多用于小規(guī)模的以太網(wǎng)，由于集線器一般使用外接電源（有源），對(duì)其接收的信號(hào)有放大處理。在某些場(chǎng)合，集線器也被稱為“多端口中繼器”。

集線器同中繼器一樣都是工作在物理層的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

共享式以太網(wǎng)存在的弊端：由于所有的節(jié)點(diǎn)都接在同一域中，不管一個(gè)幀從哪里來(lái)或到哪里去，所有的節(jié)點(diǎn)都能接受到這個(gè)幀。隨著節(jié)點(diǎn)的增加，大量的將導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)性能急劇下降。而且集線器同時(shí)只能傳輸一個(gè)數(shù)據(jù)幀，這意味著集線器所有端口都要共享同一帶寬。 中國(guó)臺(tái)灣以太網(wǎng)測(cè)試維保