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城市物流（Urban Logistics）是指為城市服務(wù)的物流，它服務(wù)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，指物品在城市內(nèi)部的實體流動，城市與外部區(qū)域的貨物集散以及城市廢棄物清理的過程，并存在不同的模式、體系和存在形態(tài)，和其他形式的物流有一定區(qū)別。城市物流（Urban Log...

(五)選擇配送線路知道了每輛車負(fù)責(zé)配送的具體客戶后，如何以**快的速度完成對這些貨物的配送，即如何選擇配送距離短、配送時間短、配送成本低的線路，這需根椐客戶的具**置、沿途的交通情況等作出優(yōu)先選擇和判斷。除此之外，還必須考慮有些客戶或其所在地的交通環(huán)境對送貨時...

對于超高、長大、笨重貨物，為確保通行，事前應(yīng)對沿途橋涵或渡口進(jìn)行勘察，制定有效措施以防不測；運輸時需由托運人配備電工，攜帶應(yīng)用材料、工具隨車護(hù)送，必要時還需請有關(guān)部門協(xié)同在前引道開路，以便排除障礙，順利通行和提示過往車輛注意。（3）長大笨重貨物運送。由于長大笨...

(三)快運根據(jù)《道路貨物運輸管理辦法》的有關(guān)規(guī)定,快件貨運是指接受委托的當(dāng)天15時起算,30O公里運距內(nèi),24小時內(nèi)送達(dá);1000公里運距內(nèi),48小時內(nèi)送達(dá);200O公里運距內(nèi),72小時送達(dá)。1.快運的特點(1)送達(dá)速度快(2)配裝手續(xù)簡捷(3)實行承諾制服務(wù)...

在物流領(lǐng)域采取的諸如直達(dá)物流，聯(lián)合一貫運輸，高速公路等技術(shù)和設(shè)施，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。(3) 節(jié)約。節(jié)約是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的重要規(guī)律，在物流領(lǐng)域中除流通時間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大而又基本上不增加或不提高商品的使用價值，所以依靠節(jié)約來降低投入，是提高相對產(chǎn)出的重要...

在中國，2010年供應(yīng)鏈管理軟件市場增長了34.4%，收入達(dá)到1.56億美元。國內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)發(fā)展較晚，由于國外供應(yīng)鏈管理巨頭對中國內(nèi)地市場的需求及生產(chǎn)資源的掌握和了解較本土企業(yè)存在劣勢，導(dǎo)致國際供應(yīng)鏈管理**企業(yè)在中國內(nèi)地市場的競爭優(yōu)勢并不突出。相比而言，...

此外，Cooper、Lalorde等解釋：供應(yīng)鏈服務(wù)管理為企業(yè)提供了一個跨組織邊界的渠道觀察點，通過對從采購到消費的有形物資流動及其相關(guān)信息流動的同步化管理，以實現(xiàn)增強(qiáng)客戶價值傳遞的過程。美國供應(yīng)鏈協(xié)會描述為：供應(yīng)鏈服務(wù)管理是指貫穿于供應(yīng)和需求、原材料與零部件...

二是從微觀層面來看, 城市物流系統(tǒng)的脆弱性體現(xiàn)在企業(yè)的基于快速客戶反映的供應(yīng)鏈管理能力上。企業(yè)作為城市物流系統(tǒng)中**重要的參與者, 面對的是一個不斷變化的市場, 用戶不但要求廠家要按期交貨, 而且要求的交貨期越來越短, 企業(yè)只有能對不斷變化的市場做出快速反應(yīng),...

對于超高、長大、笨重貨物，為確保通行，事前應(yīng)對沿途橋涵或渡口進(jìn)行勘察，制定有效措施以防不測；運輸時需由托運人配備電工，攜帶應(yīng)用材料、工具隨車護(hù)送，必要時還需請有關(guān)部門協(xié)同在前引道開路，以便排除障礙，順利通行和提示過往車輛注意。（3）長大笨重貨物運送。由于長大笨...

道路（公路和城市道路）是主要供道路交通工具行駛的工程結(jié)構(gòu)物，由路線、構(gòu)造物（路基路面、橋梁、涵洞和隧道）以及交通工程和沿線附屬設(shè)施組成。道路運輸主要包括城市對外（城際間）道路運輸和城市內(nèi)部道路運輸。道路運輸有廣義和狹義兩種含義：從廣義來說，道路運輸是指貨物和旅...

這樣的資源本身不構(gòu)成企業(yè)的核心競爭力，帶不走的東西包括互補(bǔ)性，或者它是屬于企業(yè)的，好比專利權(quán)，如果專利權(quán)屬于個人，這個企業(yè)就不具有競爭力。一些***企業(yè)之所以、能夠以自己為中心構(gòu)建起高效的供應(yīng)鏈，就在于它們有著不可替代的競爭力，并且憑借這種競爭力把上下游的企業(yè)...

（4）經(jīng)營業(yè)績上一年度總營業(yè)收入400萬元以上，其中貨運營業(yè)收入240萬元以上。（5）安全狀況上一年度行車責(zé)任安全事故率不高于0.15次/車，責(zé)任安全事故死亡率不高于0.1人/車，責(zé)任安全事故傷人率不高于0.12人/車。（6）服務(wù)質(zhì)量上一年度托運人向行業(yè)主管部...

(4)配裝。在單個用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有效載運負(fù)荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在于，通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能...

是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到**終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的有效性管理，表現(xiàn)了企業(yè)在戰(zhàn)略和戰(zhàn)...

(一)汽車整車運輸汽車整車運輸是指同一收貨人、一次性需要到達(dá)同一站點,且適合配送裝運3噸以上的貨物運輸,或者貨物重量在3噸以下,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛一次或一批運輸?shù)侥康牡氐倪\輸。1.特點整車貨物運輸一般中間環(huán)節(jié)較少,送達(dá)速度快,運輸成本較低...

2.承運易碎貨物注意事項。①包裝。要求包裝牢固，物品襯墊材料充實，不易晃動、擠壓：對于無外包裝的貨物，須有夾板、緊繩緊固防護(hù)。②裝載。易碎貨物原則上采用整車運輸，須拼裝的零星貨物，不得與怕濕、怕熱以及易燃、易吸收的、易污染的物品混裝；積載時小心輕放，注意標(biāo)志，...

供應(yīng)鏈管理的七項原則： 根據(jù)客戶所需的服務(wù)特性來劃分客戶群； 根據(jù)客戶需求和企業(yè)可獲利情況，設(shè)計企業(yè)的后勤網(wǎng)絡(luò)；傾聽市場的需求信息,設(shè)計更貼近客戶的產(chǎn)品；時間延遲；策略性的確定貨源和采購與供應(yīng)商建立雙贏的合作策略；在整個供應(yīng)鏈領(lǐng)域建立信息系統(tǒng)；建立整個供應(yīng)鏈的...

配送運輸是指將被訂購的貨物使用汽車或其他運輸工具從供應(yīng)點送至顧客手中的活動。配送運輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式，它以服務(wù)為目標(biāo),以盡可能滿足客戶要求為優(yōu)先。如果單從運輸?shù)慕嵌瓤?它是對干線運輸?shù)囊环N補(bǔ)充和完善,屬于末端運輸、支線運輸，主要由汽車...

供應(yīng)鏈?zhǔn)怯晒?yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)。同一企業(yè)可能構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)的不同組成節(jié)點，但更多的情況下是由不同的企業(yè)構(gòu)成這個網(wǎng)絡(luò)中的不同節(jié)點。比如，在某個供應(yīng)鏈中，同一企業(yè)可能既在制造商、倉庫節(jié)點，又在配送中心節(jié)點等占有位置。在分工愈細(xì)，專業(yè)...

兩者比較(一)QR與ECR的差異ECR主要以食品行業(yè)為對象，其主要目標(biāo)是降低供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成本，提高效率。QR主要集中在一般商品和紡織行業(yè)，其主要目標(biāo)是對客戶的需求作出快速反應(yīng)，并快速補(bǔ)貨。這是因為食品雜貨業(yè)與紡織服裝行業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品的特點不同：雜貨業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品...

此外，Cooper、Lalorde等解釋：供應(yīng)鏈服務(wù)管理為企業(yè)提供了一個跨組織邊界的渠道觀察點，通過對從采購到消費的有形物資流動及其相關(guān)信息流動的同步化管理，以實現(xiàn)增強(qiáng)客戶價值傳遞的過程。美國供應(yīng)鏈協(xié)會描述為：供應(yīng)鏈服務(wù)管理是指貫穿于供應(yīng)和需求、原材料與零部件...

短途貨物運輸運距在25公里及其以下為短途貨物運輸。短途貨物運輸?shù)闹饕攸c是：運輸距離短、裝卸次數(shù)多、車輛利用效率低；點多面廣、時間要求緊迫；貨物零星、種類繁雜、數(shù)量忽多忽少。（一）常見的普通貨物及運輸要求1.糧食糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等，其貨運的特點是貨流...

在中國，2010年供應(yīng)鏈管理軟件市場增長了34.4%，收入達(dá)到1.56億美元。國內(nèi)供應(yīng)鏈管理行業(yè)發(fā)展較晚，由于國外供應(yīng)鏈管理巨頭對中國內(nèi)地市場的需求及生產(chǎn)資源的掌握和了解較本土企業(yè)存在劣勢，導(dǎo)致國際供應(yīng)鏈管理**企業(yè)在中國內(nèi)地市場的競爭優(yōu)勢并不突出。相比而言，...

（1）資產(chǎn)規(guī)模企業(yè)凈資產(chǎn)400萬元以上，貨運資產(chǎn)凈值240萬元以上。（2）車輛條件企業(yè)自有營運貨車總載質(zhì)量不少于300t，其中：載質(zhì)量為8t（含）以上貨車載質(zhì)量不少于150t或**貨車不少于車輛總數(shù)的20%，或廂式貨車和集裝箱**車不少于貨車總數(shù)的40%；符合...

重要合作伙伴是少而精的、與企業(yè)關(guān)系密切的合作伙伴次要合作伙伴是相對多的、與企業(yè)關(guān)系不很密切的合作伙伴。供應(yīng)鏈合作關(guān)系的變化主要影響重要合作伙伴，而對次要合作伙伴的影響較小。2．供應(yīng)鏈合作伙伴選擇考慮的主要因素在選擇供應(yīng)商時，一般需要考慮的因素包括產(chǎn)品價格、質(zhì)量...

東西部經(jīng)濟(jì)的差距從某種程度上可以說就是文化意識的差距，他們是一種現(xiàn)代、科學(xué)的管理思想、管理理念在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中從感性到理性認(rèn)識的過程與實際應(yīng)用的體現(xiàn)。塞翁失馬，焉知禍福，差距、劣勢從另一個角度來說可能就是優(yōu)勢，國外、東南沿海成功的經(jīng)驗，加快西部的成功，我們可以起點...

道路（公路和城市道路）是主要供道路交通工具行駛的工程結(jié)構(gòu)物，由路線、構(gòu)造物（路基路面、橋梁、涵洞和隧道）以及交通工程和沿線附屬設(shè)施組成。道路運輸主要包括城市對外（城際間）道路運輸和城市內(nèi)部道路運輸。道路運輸有廣義和狹義兩種含義：從廣義來說，道路運輸是指貨物和旅...

一個公司采用供應(yīng)鏈管理的**終目的有三個意義：(1) 提升客戶的比較大滿意度（提高交貨的可靠性和靈活性）供應(yīng)鏈合作(2) 降低公司的成本（降低庫存，減少生產(chǎn)及分銷的費用）(3) 企業(yè)整體"流程品質(zhì)"比較好化 (錯誤成本去除， 異常事件消弭)通過建立供應(yīng)商與制造...

道路貨物運輸包括道路普通貨運、道路貨物**運輸、道路大型物件運輸和道路危險貨物運輸 [1]，是以載貨汽車為主要運輸工具，通過道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動。道路貨物運輸是指以載貨汽車為主要運輸工具，通過道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動。貨運汽車單位載質(zhì)量相對...

道路貨物運輸包括道路普通貨運、道路貨物**運輸、道路大型物件運輸和道路危險貨物運輸 [1]，是以載貨汽車為主要運輸工具，通過道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動。道路貨物運輸是指以載貨汽車為主要運輸工具，通過道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動。貨運汽車單位載質(zhì)量相對...