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經濟與關稅陰霾下，戴姆勒卡車北美首季銷量下滑 16%
經濟與關稅陰霾下，戴姆勒卡車北美首季銷量下滑 16%
4 月 8 日，戴姆勒卡車作為母公司對外公布，旗下戴姆勒卡車北美公司（DTNA）在 2025 年一季度的卡車與客車銷量成績欠佳。數(shù)據(jù)顯示，該季度共售出 38,992 輛，相較于 2024 年同期的 46,229 輛，降幅達 16%。
DTNA 旗下涵蓋多個品牌，其中 8 類卡車制造商 Freightliner 和 Western Star，以及 Thomas Built Buses、Freightliner Custom Chassis 均歸其麾下。戴姆勒卡車方面稱，北美市場銷量下滑早在預料之中，不過母公司并未透露各品牌具體銷售相關數(shù)據(jù)。據(jù) Wards Intelligence 數(shù)據(jù)，去年 12 月至今年 2 月，美國 8 類卡車零售額同比持續(xù)下降，3 月數(shù)據(jù)暫未出爐。當前貨運市場萎靡不振，這無疑給 2025 年一至三月的銷售業(yè)績蒙上陰影。
此外，大量事實跡象表明，宏觀經濟的不確定性因素正嚴重影響市場。特別是特朗普當局推行的關稅政策，極大地抑制了市場風險偏好與資本支出，程度遠超此前預期。例如，沃爾沃卡車北美公司位于弗吉尼亞州都柏林的新河谷裝配廠，因需求疲軟，4 月份裁員多達 350 人。ACT Research 也因對美國經濟前景愈發(fā)擔憂，在 3 月份將 2025 年 8 類卡車和拖拉機的需求預測從 2 月份的 316,500 輛下調約 8%，至 288,800 輛。
回顧 2024 年，從 Wards 數(shù)據(jù)來看，F(xiàn)reightliner 在 8 類卡車零售額中占比 36%，Western Star 銷售額增長 4.8%，市場份額達 39.5%。Western Star 此前受益于職業(yè)卡車的強勁需求，原本預計這一良好態(tài)勢能延續(xù)至 2025 年。但特朗普當局取消拜登時代基礎設施計劃，并對全球進口商品加征關稅后，一季度市場預期大打折扣。
在全球經濟不確定性加劇的大背景下，戴姆勒卡車整個集團的銷售相關數(shù)據(jù)也受到波及。今年一至三月，這家總部位于德國的公司卡車和公共汽車全球銷量為 99,812 輛，較去年同期的 108,911 輛下降 8%，不過公司表示這一結果符合內部預期。其中，DTNA 和梅賽德斯 - 奔馳卡車銷量均如預期下滑。梅賽德斯 - 奔馳卡車一季度銷量為 33,446 輛，與去年同期的 40,838 輛相比，下降幅度達 18%。與之形成對比的是，該公司亞洲卡車和戴姆勒客車部門表現(xiàn)亮眼，Trucks Asia 一季度銷量同比增長 16%，從 21,440 輛漲至 24,772 輛；戴姆勒客車銷量從去年同期的 5,596 輛增長 11%，達到 6,206 輛。
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