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特朗普擬對(duì)中國船舶收費(fèi)，全球航運(yùn)巨頭面臨沖擊
特朗普擬對(duì)中國船舶收費(fèi)，全球航運(yùn)巨頭面臨沖擊
特朗普當(dāng)局近期提議，對(duì)每次進(jìn)入美國港口的中國運(yùn)營或中國制造的船舶征收至少 100 萬美元的費(fèi)用，這一舉措旨在助力美國造船業(yè)發(fā)展，卻將對(duì)全球航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，尤其是那些依賴中國船舶的頭部航運(yùn)公司。集裝箱船作為全球貿(mào)易的支柱，承擔(dān)著近 90% 的制成品運(yùn)輸，如今已成為特朗普與中國博弈的焦點(diǎn)，沒有任何一家主要承運(yùn)人能免受這一政策帶來的成本沖擊。
挪威奧斯陸的貨運(yùn)分析平臺(tái) Xeneta 首席分析師彼得?桑德（Peter Sand）指出，鑒于中國船舶在現(xiàn)有船隊(duì)和訂單中的重要地位，除非采取特殊措施，否則頭部航運(yùn)公司將不可避免地因這一潛在港口費(fèi)用增加運(yùn)營成本。他表示：“我們預(yù)計(jì)該政策會(huì)實(shí)施，可能會(huì)有一些調(diào)整，但費(fèi)用終會(huì)落實(shí)。航運(yùn)公司將面臨網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整，而這無疑需要付出代價(jià)?！?在眾多航運(yùn)公司中，中國運(yùn)營商首當(dāng)其沖受到影響，因其船隊(duì)幾乎全部由中國制造。即便如此，全球兩大前列航運(yùn)企業(yè) —— 地中海航運(yùn)公司（MSC）和馬士基集團(tuán)（A.P. Moller - Maersk A/S）也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
在 Transport Topics 全球前列貨運(yùn)公司排名中，馬士基位列第 6，MSC 排名第 8。根據(jù) Alphaliner 的數(shù)據(jù)，這兩家公司約四分之一的現(xiàn)有船隊(duì)由中國制造，而新船訂單更是嚴(yán)重傾向于中國造船廠。數(shù)據(jù)顯示，MSC 超過 90% 的訂單在中國，馬士基則有超過 70% 的新船將在中國建造。這意味著，潛在的港口費(fèi)用將對(duì)他們?cè)斐沙林卮驌簦驗(yàn)轭A(yù)計(jì)船舶稅將與對(duì)中國的依賴程度成正比。
盡管面臨如此壓力，航運(yùn)公司仍在堅(jiān)持既定計(jì)劃。Alphaliner 航運(yùn)分析師 Mael Pape - Leostic 在郵件中評(píng)論道：“承運(yùn)商不會(huì)停止向中國造船廠訂購船只。例如，MSC、達(dá)飛海運(yùn)（CMA CGM）和長榮海運(yùn)（Evergreen）分別在 2 月和 3 月在中國訂購了‘megamax’型船舶?！?其中，達(dá)飛海運(yùn)在 TT 全球貨運(yùn)榜單上排名第 7，長榮海運(yùn)排名第 34。
由于美國征稅政策的確定版本細(xì)則尚未明確，多家航運(yùn)公司已開始采取行動(dòng)，將中國制造的船舶從前往美國的貿(mào)易航線中撤出。桑德表示，班輪公司還可能減少?？棵绹劭诘拇螖?shù)以避免征稅，這將加劇港口擁堵，并進(jìn)一步推高運(yùn)費(fèi)。他還指出，由于港口?？坎呗缘牟町悾R士基和赫伯羅特新成立的 Gemini 聯(lián)盟相比 MSC 更具優(yōu)勢。赫伯羅特在 TT 全球貨運(yùn)榜單上排名第 18。桑德分析：“從基本法規(guī)角度看，三家公司都會(huì)受到影響，但 MSC ?？康拿绹劭诟?，這將導(dǎo)致其成本更高?！?/span>
對(duì)于這些潛在影響，馬士基、赫伯羅特和地中海航運(yùn)均拒絕置評(píng)。桑德預(yù)估，鑒于目前船隊(duì)中中國制造船舶的高占比，以及訂單簿中所有船舶都在中國建造，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)控股有限公司每次在美國港口?？靠赡苊媾R高達(dá) 310 萬美元的征稅。相比之下，MSC 和馬士基每次港口?？康恼鞫愵A(yù)計(jì)低于 100 萬美元，中遠(yuǎn)集團(tuán)在 TT 全球貨運(yùn)榜單上排名第 13。
據(jù)全球頭部船舶經(jīng)紀(jì)人克拉克森研究服務(wù)公司（Clarksons Research Services）的數(shù)據(jù)，這些潛在稅項(xiàng)理論上可為美國國庫帶來 400 億至 520 億美元的收入。然而，這一政策對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的沖擊才剛剛開始顯現(xiàn)，未來航運(yùn)公司如何應(yīng)對(duì)這一復(fù)雜局面，全球貿(mào)易格局又將如何演變，仍有待持續(xù)關(guān)注。
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